[QUAD ATTITUDES] Sortie club 1 SCHWEYEN

oui donc a part la bobine je vois rien d'autre. Et je crois que c'est deja arrivé non?

Mince alors je suis sur toutes annonces mais rien merde........................

john08 a écrit:oui donc a part la bobine je vois rien d'autre. Et je crois que c'est deja arrivé non?

non ca c'était sur le mien [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

ah ok...

j'autorise le hors sujet pour cas de force majeur ..........

si quelqu'un a une idée elle est la bien venu

personne ne connait un truc de l'autre coté du Rhin ?????? par hasard

Chercher des Raptors qui sont à vendre et que l'on pourrait aller voler cette nuit

Baka, tu as fais ce test pour vérifier que c'est bien la bobine???


Déjà le matériels : une batterie, c’est mieux pour le test , la fameuse bobine qui vous fait des soucis, un câble de haute tension bougies, une bougie, et trois bout de fil électrique, un collier de serrage.

surtout, ne tenez pas la bougie dans les mains, je pense que vous vous en souviendrais très longtemps (décharge électrique). Faite contact avec le fils qui part de la bobine le --, et le câble noir relié au culot de bougie. (Remarque : quand c’est 2 fil sont reliés, il ne doit rien se passer) retirer le fil, vous avez une étincelle, connecter-déconnecter les 2 fil, vous devez toujours avoir une étincelle (vous simulé les vis platinés) si il y a étincelle, votre bobine fonctionne

Question con:la bobine est-elle differente entre un moteur carbu et injection?

ets-elle differente entre un 450 et un 700?

cool l'info faudra la garder [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Mortif

john08 a écrit:Question con:la bobine est-elle differente entre un moteur carbu et injection?

ets-elle differente entre un 450 et un 700?

Le concess yam que j'avais au boue du fil m'a bien dit que rien ne s adaptais donc faudrais pas non plus finir par bruler le quad [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] et une bobine qui éclate j'en ais fait l'expérience (c'est assez violant )

moi j'ai la bobine de mon 450 CRF a voir je ne sais pas du tout si ca pourrais aller

je ne sais pas non plus mais merci de l'info

Cela peut etre le relais dans la bobine

Un gars l'a réparer lui meme

Ci-joint la procédure

moi mon relais ma lacher qu'une fois sur 4000 km un relais sa doit couter entre 15 et 50 euro moi le mien je l'ai reparer moi meme c'est simple a faire il faut nettoyer les contacts a l'interieur pour sa il faut l'ouvrir en desserant les ptites acrroche du culot en metal apres fais attention a la bobine qu'an tu sort l'interieur aprer sur la bobine tu trouvera une plaque en metal elle empeche le "piston" de sortir de la bobine alor tu le sort de la bobine par le haut et tu sort le piston de la bobine (la sa depend des bobine parce qu'il y en a qui on accede le contact sans retirer le piston aprer sur le haut tu trouvera deux gros contact en cuivre et une plaque qui vien les toucher (pour contacter ) et la tu prend du papier de verre peti grain et tu les nettoye pour qu'on vois bien le cuivre plat et la plaque du piston aussi si le tien est comme moi le contact est tou en haut derriere les gros contact c'est simple tu sort le gros contact par le bas (il faut enlever tout les boulon en haut et appuyer/taper avec un marteau sur le bout des filetage asser fort pour que sa sorte apres tu les netoye et tu remonte dan l'inverse du montage

ah ok bambam je ne savais pas...

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ci joint la photo qui va avec le test


Percu pour perdu, je pense qu'il faut la demaonter apres l'avoir testé au préalable.......Avec un peu d'optimisme , le Quad tourne dans 2 heures et Bak s'éconmise des roros

c'est gentil tt ça mortif mais pour ton premier tuto .. c'est pour des bobines de voitures !
pour le deuxième, j'ai pas le même genre de bobine.. c'est une bobine qui est complètement moulé dc impossible de l'ouvrir sans la scié ...

Pour mon probléme de demarrage :
-soit bougie ( testé et ok)
-soit cdi ( testé et ok)
-soit Bobine que je ferais cette après midi avec l'aide d'un autre 700 raptor.
-soit stator et le capteur de démarrage .. ça se trouve ds le moteur et ça baigne ds l'huile... je ne sais pas tester le stator mais j'ai pu tester le capteur de démarrage.. il a 220ohms .. mais je ne retrouve plus la donnée constructeur ... ça pourrait m'aider ...

ta bobine c'est pas du ht ( haute tension mdr) ..; c'est un truc de velo ^^

184 à 276 ohm sur une XT 600 de chez Yam.....y a peu etre corrélation

je me decarcasse pour toi

Suis commercial dans l'industrie pas mécano chez Yam mdr

la résistance du capteur de démarrage doit être compris entre 192 a 238ohms et j'en ai 220 dc c'est pas le capteur de démarrage ..

vais essayer le stator .. il doit etre entre 0.24 et 0.37ohms !!

fred a trouvé pour les ohms mais c'est pas loin du tout tes donnée mortif
c'est presque çà

il teste le tout et nous tien au jus mais pour le startor il a les bon ohms il teste encore l'allumage pour être sur

pas cool tout sa

Mais finalement on en termine par arriver sur la bobine

il la teste cette aprem pour être sur, après reste plus qu'a en trouver une lol