[LE CARROSSAGE]d'un quad c'est quoi ?

par **DJOLED** Sam 7 Mai - 2:31

DJOLED

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Message n°1

[LE CARROSSAGE]d'un quad c'est quoi ?

Message par DJOLED Sam 7 Mai - 2:31

Le carrossage est l'angle de la
roue par rapport à la verticale

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Le carrossage est l'angle de la roue par rapport à la
verticale.

Train
avant

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Plus on
a de carrossage, [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] le
train avant est efficace, et [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
le quad est confortable dans les trous.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Moins on
a de carrossage, [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] le
train avant est efficace, quelle que soit la vitesse.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Prise de carrossage à l'enfoncement des suspensions : il y en a le moins
possible de manière à obtenir un quad plus facile.

Train
arrière

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Augmenter le carrossage négatif donne du confort dans les trous.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Trop de
carrossage négatif fait glisser le train arrière.

par **DJOLED** Sam 7 Mai - 2:38

DJOLED

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Message n°2

Re: [LE CARROSSAGE]d'un quad c'est quoi ?

Message par DJOLED Sam 7 Mai - 2:38

La prise de carrossage

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Fig. A

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Fig. B

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Fig. C

Une valeur de carrossage est donnée en fonction d'une certaine position
du châssis par rapport au sol. Mais quand le quad évolue sur la piste, cette hauteur
change et peut entraîner une variation du carrossage.

Avant tout, rappelons une règle de base : l'accroche est maximale lorsque
le pneu travaille à plat.

On peut résumer les choses simplement, en trois cas principaux :

Cas N° 1
: Le quad prend du carrossage à l'enfoncement. (Fig. A)

Plus de prise de carrossage
à l'enfoncement enlève de la motricité à l'accélération. En position haute (=roues
à plat), on a beaucoup de grip, et la voiture à tendance à faire des
"casques". En appui, le quad est plus facile dans les trous, et peut devenir
sous-vireuse en virage.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Plus le tirant supérieur est parallèle au triangle inférieur,
moins on a de variation.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Plus le tirant est incliné par rapport au triangle, plus on a de
variation.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Les effets varient en fonction de
la prise de roulis du train arrière.

Cas N° 2 :
Pas de prise de carrossage à l'enfoncement (tirant long). (Fig. B)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Si on n'a pas de carrossage au neutre, le quad est très saine
à l'accélération ou au freinage, mais glisse en appui.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Si on a du carrossage au neutre, le quad gagne en accroche
latérale mais perd à l'accélération et au freinage.

Cas N° 3
: Pas de prise de carrossage à l'enfoncement (tirant court). (Fig. C)

Le tirant supérieur est
parallèle au triangle mais il est très court.

Les influences sont les
mêmes que dans le cas N° 2, à la différence que le quad prend du carrossage à la
détente, ce qui stabilise la voiture au freinage.