[Triton Baja 400 R] 1ere Panne à seulement 470kms

Salut, et voiçi donc que je poste ma 1 ere Panne sur le fofo.

Mon Quad a à peine 470km, et devrait dans la semaine passé en révision.

Je suis allé faire le plein en grande surface, je roule 1km et la le quad cale, refuse de redémaré.

J'inspecte le fusible (OK), La Bougie (OK), l'arrivée etincelle Allumage (OK), Filtre a air (OK)et donc remorquage jusqu'a la maison.

Arrivée au garage, je m'oriente vers une vidange du réservoir, inspecte le filtre sortit reservoir (ok), une durite un peu percé, je la raccourcit d'un centimètre, je file chercher de l'essence à Elf, je rentre fait le plein du quad, il démarre, je roule 6oom, et la pareil.

Aprés recherche(revue technique), je n'est trouvé que ca:

Etincelle au niveau de la bougie mais moteur ne démarre pas

- Module d’allumage défectueux ou calage de l’allumage incorrect

- Module de commande de changement de mode de transmission défectueux

- Volant d’alternateur CA mal serré


Pour dormir sans faire de cauchemar, je réessaye de le démarrer, et la surprise, il démarre seulement avec le starter à fond, mais dés que j'accélère, il cale.

je pense peut être a un reglage vis d'admission d'air, mais bon, le quad est sous garantit, je préfère pas trop toucher, j'en parlerais au Cons, quand je l'emmène pour la revision cette semaine!

Est ce que Quelqu'un à eu un cas similaire, ou à peut -être une réponse un peu plus précise que mon
Pseudo-diagnositique.

Voila, dans tout les cas, dés que je le récupère, je note sur le Fofo la panne exact comme ca, ca pourra peut-être servir à quelqu'un.

N'as tu pas fait l'erreur de mettre du SP 95-E10 ?

Comme tu as dit, c'est sous garantie, touche rien !

Hmm Non, j'ais encore le ticket de caisse, et je mets que du SP98 (suivant les conseil de mon cons)!

Pour tester, j'ais fait le plein du quad de mon fils Hytrack50, et il a roulé sans PB!

Curieux, tiens nous au courant ( pour le jeu de mots )

Pipe d'admission fendue ou tuyau débranché.(robinet a dépression...)

Et demain tu mets les balises a ton post et résolu...

Pareil pipe d'admission fissure.

Ben j'ais bien inspectez le sujet sur le Fofo concernant les problème de pipes d'admission, je l'ais inspecté et je n'ais rien vus, ni même concernant un tuyau débranché...

Je prends RDV avec mon Cons Vendredi, et je vous tient au courant.

A ce propos, qulequ'un sait a peu prés le prix d'une révision à 5OOkm?

Merci, et ben bonne route à vous!

Salut,

fais un essai en laissant le bouchon du réservoir légèrement ouvert, tu peux avoir un souci de dépression du réservoir

je vient d'essayé, rien à changé, démarre toujours pas!
Je crois que je vais gentiement devoir attendre vendredi!

Ta regarder toute les durites d'essence sur le quad?

Pour le prix de la révision des 500, sur mon Outback j'avais négocier la main d’œuvre gratuite à l'achat et du coup 30 € de consommable, rien de plus. Celle des 1000km j'en ai eu pour 99€ pour info. Voilà et bon courage pour ta panne en espérant que ça soit vite réglé.

Je te conseil fortement de laisser faire le garage comme il est sous garantie

Moi j'ai moins de chance ....

Ne mets pas du diesel dedans .. pour le hors sujet.. le mieux c'est d'aller voir le concessionnaire s'il est sous garantie ;)

tiens nous au jus merci

Oui, j'attends le Rdv avec le Cons, et je vous dit Tout!

De retour à la maison!

Le problème est que il n' y avait plus d'arriver d'essence au moteur, pas de durite bouchée..., ni de trou d'air.

Selon mon Cons, cela ai dut à un assemblage un peu trop mal fait lors du montage du quad, des durites ne sont pas à leur places (bien branché, mais mauvais cheminement par rapport au reste), ce qui explique mon cable d'accelerateur brulé, que ma durite sorit collecteur est cramé, et donc la panne d'arrivée d'essence.

Bien évidement tout ca passe en garantie des photos vont être envoyés...etc

Enfin l'important c'est que tout rentrre dans l'ordre et que dés demain, je vais pouvoir rouler.

A fond les Gaz!!!!

Il me reste plus qu'à attendre ma commande CrossAttitudes!

Donc pour la prochaine sortit, 0,5l d'essence et un mini entonoir, au cas ou, en plus de l'outillage dans le sac.

il y a aussi le bouchon d'essence, qui muni d'une petite durite, n'est pas percé. j'ai connu ca sur une machine neuve..on à mit longtemps pour trouver cette panne à la con

oui vaut mieux prevoir un peu d'outillage , on est jamais à l'abri d'une petite panne .

Oui, tout à fait, en plus de ma mini caisse a outils : pince, tournevis cliquet, scotch americain, durite et entonoir, essence, bougie (irridium? en attente de commentaire sur le fofo!), enfin un bon petit sac à dos bien remplis, comme quand on promène en montagne à pied, il faut toujours de quoi se soigner
Cela fait partit de l'apprentissage je présume.

Sanders, tu préconise quoi pour le bouchon d'essence, un petit trou accompagné d'une durite???

bas sur le bouchon ou j'ai connu la panne, c'est cette fameuse durite qui n'étais mise à l'air.
pour le savoir c'est simple, tu a juste à souffler dedans.

Ok, Ben repanne aujourd'hui, la même, pas d'arriver d'essence.

Je me suis bien mis dedant, et en fait tout s'explique.

A la sortit reservoir,



il y a 2 Durite, et la plus petite des deux (qui était percée) la dernière fois c'est décroché, du coup, plus d'amorcage et donc plus d'essence qui arrive au moteur.




J'ais donc remplacez cette petite durite un peu trop courte à mon gout par une durite de voiture qui fait 3cm de plus, comme ça pas de coude, et de risque de debranchement.



Le seul bémol, c'est quelle est un demi Millimètre moins large, une petite perte à l'accélération et en pointe, mais bon cela ne m'as pas empéché de faire une sortit.

Donc je cherche une durite de même diamètre de voiture (environ 1m) , car plus resitante à la chaleur, et plus costaud, je change toute mes durites, et c'est repartit comme en 40!

Voila, je pense que le sujet est Clos, en cas de panne, bien inspectez les durites, et en avoir de réchange c'est bien, heureusement que j'avais sur moi une vielle durite de voiture.

Merci à tout ceux qui ce sont penché sur mon cas, et aux autres, et j'espère que cela pourra servir à quelqu'un!

Bonsoir bibop04,

Je pense avoir le même souci que toi avec mon triton Outback 400 (89 km au compteur)
Il ne démarre plus, j'ai une étincelle à la bougie mais celle-ci est sèche.
Par ailleurs, j'ai trouvé une durite qui trainait sur le bloc moteur (voir photo)
Je voudrais tenter de le reconnecter mais sur ton post il n'y a plus de photos (point d'interrogation en guise de photo)
Peux-tu m'eclairer ? Ou qqn d'autre qui a connu le même souci ?
Merci ....
Christophe

Edit : problème résolu