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    [avis sur le nouveau boitier cdi triton 450] Empty [avis sur le nouveau boitier cdi triton 450]

    Message par sebastien.dussy Lun 6 Aoû - 22:42

    Bonjour a tous

    j ai un copain qui a un triton 2012 enduro il monte a 8750 trmin max en 4 eme ,on a comparer les deux cdi le mien modéle 2011 est le 2012 c plus le meme en se demonde si le fil noir qui fais une boucle c pas une bride, car il on changer de pot dessus triton est c plus le meme moteur que moi quelque piéces on changer avez vous des info sur le nouveau cdi.merci.
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    [avis sur le nouveau boitier cdi triton 450] Empty Re: [avis sur le nouveau boitier cdi triton 450]

    Message par doggy67 Lun 6 Aoû - 23:23

    Peut-tu mettre des photos ?
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    Message par doggy67 Lun 6 Aoû - 23:31

    Il y a celui là sur ebay, maitenant le quelle c'est ???

    http://cgi.ebay.fr/BOITIER-CDI-QUAD-TRITON-450-ENDURO-ROADSTER-NEUF-/160766689622
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    Message par sebastien.dussy Lun 6 Aoû - 23:37

    dsl je n arrive plus a mettre de foto . doggy57 c bien se boitier qui est monter sur les modéle 2012.
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    Message par commenquc Lun 6 Aoû - 23:40

    voila les photos

    [avis sur le nouveau boitier cdi triton 450] Img_2010

    [avis sur le nouveau boitier cdi triton 450] Img_2011
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    Message par commenquc Lun 6 Aoû - 23:44

    alors deux questions

    1 sais quoi ce fil noir qui sort on dirais quil demande a etre couper wink

    2 et le fil bleu avec la cosse ?????
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    Message par doggy67 Lun 6 Aoû - 23:50

    Pas de photo ?! marche pas !
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    Message par commenquc Lun 6 Aoû - 23:51

    heuuuuu ca marche chez moi Cool
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    Message par doggy67 Mar 7 Aoû - 0:01

    Je regarde demain sur mon têtard 2011 pour voir, les branchement sont les même ?
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    [avis sur le nouveau boitier cdi triton 450] Empty Re: [avis sur le nouveau boitier cdi triton 450]

    Message par commenquc Mar 7 Aoû - 0:03

    les branchement sont les même il y a juste le câble noir en plus
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    Message par diez974 Jeu 9 Aoû - 17:28

    heu c'est le modele recent qui est brider ou l'ancien?
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    Message par commenquc Sam 11 Aoû - 22:17

    j'ai tester cette apremidi un boitier C.D.I d'un trition 2010 aucune différence toujours 8900tr/mn impossible de monter plus study
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    Message par mathieu Mar 14 Aoû - 0:51

    Salut c'est quoi ta config? Échappement, gicleur, aiguille, couvercle boîte à air? Car normalement tu devrait passer les 9000 tr sans problème.
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    Message par commenquc Mar 14 Aoû - 1:22

    alors pour la config sais vrais que j aurai du commencer part ca
    pour le gicleur jai tester le 147.5 152.5 et 162.5 je roule avec le 152.5
    pour l aiguille elle a 5 encoche je suis au milieux jai une ligne crd et un couvercle de boite a air maison

    [avis sur le nouveau boitier cdi triton 450] Img_2012

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    Message par mathieu Mar 14 Aoû - 1:57

    Avec le 162.5 ca marchait moins bien? Et en richesse tu est à combien? Sinon perso le mien marche mieux avec couvercle et 4 trous qu'avec une feuille sand. De toute façon le problème vient surement d'un mauvais réglage carbu et non du CDI. En vitesse inférieur tu arrive à passer 9000tr?
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    Message par commenquc Mar 14 Aoû - 2:08

    la richesse 2t1/2 sur les autre rapport ca coupe a 8500t 4 et 5 8980t
    jai aussi tester avec couvercle sans et le couvercle maison
    avec le 162.5 jai des trous a bas regime
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    Message par mathieu Mar 14 Aoû - 16:36

    2tr 1/2 ca fait beaucoup. Sinon en 5 a 8900 c'est le rupteur qui le bloque ou il ne veut pas monter plus? Ta déjà essayé dans une bon descente voir si il prend plus avec de l'élan?
    firecoq
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    Message par firecoq Sam 18 Aoû - 1:05

    je confirme, avec un Enduro 450 de Juillet 2012, max 8980 trs/min obtenu en rupteurs de 4ème .
    machine d'origine + gicleur et boisseau du kit débridage (silencieux soudé impossible à ouvrir)

    EDIT: en 5ème j'suis monté à 9020 trs/min en descente, j'était pas aux rupteurs

    EDIT: euh après démontage du carbu en fait j'ai un gicleur de 150 (le mécano n'avait pas reçu le gicleur du kit alors il en a mis un autre)
    j'vais commander un 152.5 pour voir la difference

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