[Yamaha YFM 700 R] de Teamsud

Voici une petite photo du quad à son arriver!!!
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Après il à bien évoluer:

1] Poste de pilotage: Pontet Rox + 5,1 cm; Rehausse de pontet + 3 cm; Guidons Renthal Fat Bar; Protège poignet; Rétroviseur enduro repliable Ufo.

2] Pneu et Jantes: arrière Jantes Douglas beadlock avec Pneu Maxxis RAZR 2; avant Pneu Maxxis RAZR 2.

3] Chassie et Protection: Elargisseur avant PGS Racing; Moyeux arrière V-Force (USA); Protection centrale Alu CRD Absolute Pro Rider; Nerfs bars Speed1; Protection de triangles Alu CRD Absolute Pro Rider; Grille de protection de radiateur Alu Axp; Housses de protection d'amortisseurs Quad-Racing.

4] Moteur et circuit d'air: Couvercle de boite à air Protec Performance (USA); Kit filtre à air Pro Flow Prodesign et K&N; Ligne FMF Factory 4.1 avec collecteur Power Bomb [/list]

Voilà tous cela depuis septembre et pour les prochaines choses je vais attendre des bonnes affaires sur le net.
Mais juste pour info et je les conseils j'ai aussi changer mes bottes et mon casque:
Casque Scorpion Exo avec le système Pump it, c'est des cousins d'air derrière les mousses du casque qui nous permet d'ajuster le casque et de compenser l'usure des mousses à la longue. Léger, compact et vraiment pas cher.

Et ensuite les Bottes Fox Off Road Comp 5, très confortable, ultra souple et pas chère. Parfait pour l'enduro.

Les Photos et détails des pièces à suivre.
Ps: Désolé pour le roman, j'ai essayé de synthétiser.

Juste pour info la différence en image entre jantes et pneu d'origine avec les jantes Douglas Beadlock taille 9 bien sûre et les pneu Maxxis RAZR 2 de même taille que l'origine.
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Les pneu d'origine on fait à peine 500 Km le jour de la photo et en rodage en plus, alors c'était vraiment une conduite tranquille. Alors que là les maxxis on 1500 km dans la gomme et toujours aussi efficace. Par contre je conseille les tailles d'origine pour le cross et du 22 pour la rando on a une meilleur garde au sol. C'est très utile quand on passe après des gros 4X4 ou quad utilitaire qui creuses des ornières de malade.

Le beadlock c'est le top plus de prise de tête pour le montage et un train de pneu peu être changer en 10min pour une occasion particulière ex: sable, route...
Et les cache de jantes sont très bien pour éviter de stocker de la boue quand il n'y en a pas trop! Parce qu'au contraire ça la retient si tu passe dans les bourbiers.

Ensuite il y a eu l'étape post de pilotage, nerfs bars, élargisseurs avant et moyeux arrière 4,5cm et remise en place des clignotants sans le phare quady.
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Petit arrêt sur image sur les moyeux arrière V-Force! On connait tous le problème des élargisseurs qui rajoute du jeux, de la souplesse et qui fragilise nos petit train d'origine

J'ai trouver ça au USA un préparateur qui développe depuis quelques temps des moyeux élargis de 4,5cm entièrement en Alu tailler dans la masse avec un renfort de rigidité au centre. Beaucoup de propriétaire de Raptor là bas en fond l'éloge.

Et bien honnêtement c'est très costaud je pense plus que des élargisseurs traditionnel et pas plus chère que des élargisseurs en france. (Si on ne paye pas le transport et la douane bien sûre).
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Après le circuit d'air, Ligne FMF FACTORY 4.1, Kit Pro Flow Prodesign et K&N, et je ferais une photo du couvercle de boite à air Protec Performance. C'est un autre préparateur américain basé en Californie qui fait ça c'est leur meilleur vente et notamment grâce à nos charmant Raptor660 et 700. Et ce qui est bien c'est qu'il font aussi d'autres quad KAWA, SUZ... ainsi que des pièces pour la préparation des Jet-ski.
Photo à suivre mais je crois qu'il y a quelqu'un qui en a déjà parler sur ce forum.

Un petit kit déco maison full black et c'est parti pour un tour...
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Alors maintenant je suis entrain de répondre répondre au problème de l'éclairage de nuit qui n'est pas très performant. Je recherchais donc une bar à led de chez Xvision pour mettre sur le guidon afin que l'éclairage envoi du pattée et suive les mouvements du guidons et donc qu'il éclair ma trajectoire. Mais c'est entre 195€ et 250€ alors je cherche une alternative et un amie à monter sur ça routière un Kit Xenon et le résultat et hallucinant!!! Après de nombreuses recherche les ampoules du Raptor sembles êtres H6M comme sur la plupart des quads d'ailleur. Je regarde sur internet, les forums, les sites marchands et impossible en france personne ne les vends tous le monde se les procure au USA ou China mais bon transport + taxes à l'importation + délai = €+ . Et la par hasard en regardant avec mon ami en question je trouve çà sur un Ebay Français "Kit Bi-xenon H6M 6000K QUAD" Je me rend compte par la suite que c'est un professionnel qui vend déjà pas mal de Kit xenon mais que pour moto. Après l'avoir appeler il m'envoi des photo et cela correspond et au télephone il m'expliquer que ce sont certains de ces clients pro qui lui ont demander d'importer çà c'est donc tout beau et tout nouveau et maintenant disponible en France et ca n'a pas l'air d'être du Chinois mais de la bonne qualité. Je l'ai donc commander il est en route et je vous tiens au courant dés la réception.

Après j'attend un mail pour une proposition pour des Jantes Douglas Rockout beadlock pour l'avant.
Je me renseigne aussi sur les feux arrière à led avec clignotants intégrer ce sont apparemment les mêmes que les YAMAHA YZF R1 de 2002 à 2003 et donc homologué. J'attend la réponse du vendeur

Bonjour alors pour continuer sur la trouvaille du kit bi-xenon en France.

Le site internet est sdmoto.fr l'annonce est pour l'instant sur Ebay car c'est un produit tout nouveau qui fût commander à la base pour les clients pro de sdmoto.

Le lien de l'annonce Ebay: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Le mec est très sympa, j'ai reçu le kit en 2 jours. manque de pot à l'arriver il y avait une ampoule casser, mais je l'ai appeler et pas de souci il m'en renvoi une le plus vite possible, mais j'ai quand même reçu le Kit Bi-Xenon:

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le tutoriel du montage arrivera dès que recevrai la nouvelle ampoule.