[LTR 450] Présentation

Type de moteur :
Monocylindre 4 temps, refroidissement liquide, DOHC, 4 soupapes
Alimentation : Injection
Cylindrée
: 449.8 cc
Puissance : NC
Couple : NC
Boîte de
vitesse : 5 rapports, prise constante
Cadre
: Acier haute résistance
Frein avant :
Deux disques hydrauliques
Frein arrière :
Disque hydraulique
Suspension avant :
Indépendantes, double triangle, amortisseurs à bonbonne séparée
Suspension arrière : Bras oscillant, amortisseur à
bonbonne séparée réglable
Longueur : 1
845 mm
Hauteur de selle : 780 mm
Garde au sol : 240 mm
Empattement
: 1 285 mm
Pneu avant : AT20x7R10,
tubeless (radial)
Pneu arrière :
AT18x10R8, tubeless (radial)
Réservoir :
10 L
Poids tous pleins faits : 188 kg


Garantie
2 ans
Pneus en 8 pouces

Le dossier de presse Suzuki, distribué lors du dernier
Mondial du 2 Roues à Paris, n'avait pas menti. Le nouveau LT-R450 est un
véritable "prêt à courir" ! Un quad taillé pour la course, qui se
positionne très clairement comme étant le concurrent direct de
l'indétronable Yamaha 450 YFZ.
S'il est encore un peu tôt pour affirmer que c'est la nouvelle machine à
gagner, on peut d'ores et déjà vous annoncer qu'il est le mieux équipé
pour y parvenir…
A la rédaction, on a un pote qui
s'appelle Hugo Arriazu. Ça ne vous dit rien Arriazu ? Mais si voyons :
le seul Européen suffisamment fêlé pour rentrer le back Flip en quad…
Souvenez-vous, le sujet dans Dirt Quad N° 14, le Quad Indoor (où il n'a
fait qu'un saut puisqu'il a tapé dans le plafond), les images dans le
DVD "QPM Attitude"… Ca y est, ça vous revient, à la bonne heure !
Mais l'ami Hugo n'est pas seulement un excellent freestyler, c'est
également un ancien pilote de quad cross qui sait tourner la poignée
dans le bon sens. Aussi, lorsqu'il nous a annoncé qu'il avait été convié
par Suzuki Espagne, pour jouer le rôle de pilote de démonstration lors
de la présentation du LT-R450, nous nous sommes dit qu'il ne fallait
rater ça pour rien au monde…
La mise en place de cet essai n'a pourtant pas été simple. Comme vous le
savez sans doute, la disponibilité des LT-R450 n'était pas prévue avant
courant février en Europe. Seulement voilà, au pays des toros et de la
sangria, Suzuki doit faire face à une âpre concurrence des marchés dits
"parallèles". Et pour éviter que la presse espagnole ne fasse l'essai
d'une machine "non-officielle", l'importateur ibérique s'est vu
contraint de faire "rentrer" deux exemplaires du LT-R450 en express,
pour une présentation "officieuse" à la presse espagnole.
A partir de là, inutile de vous faire un dessin, les places sont
comptées et les heureux journalistes conviés à cette présentation
scrupuleusement triés sur le volet. Nous remercions donc conjointement
Suzuki Espagne et Suzuki France de nous avoir permis de réaliser cet
essai.

tres bonne machine
je la voulez a la base en noir et blanc mais malheureusement susuki france son en rupture de stock delai de livraison 3mois
beaucoup trop long pour moi lol

finalement jai prix un jaune

tu l'a payer combien benjamin ?

et par rapport à ton ancien raptor 350 ?

je crois qu'il va faire un nouveau post pour nous présenter sa machine

c'est ce que je lui dit depuis une heure quand tu veux !!!!

je croi que la difference va se sentir deja moi je lai senti en passant du 660 raptor au ltr 450 .... par contre personne ne connaitrai un site ou je peux telecharger le manuel datelier pour mon ltr 450 de 2008???

et une petite présentation de toi serais bien aussi

Merci @+

+ 1pour la présentation discus ;)

mon 450ltr model 2010 neuf homologué avec la remise j'ai payer 7999€

Moi 7600 le kfx

tu aurais - chère chez moi en homologué et meme la version limited ^^

lui dit pas ca y va etre degouté le pauvre

lol

ben si je taurai connu plus tot je serai passer chez cross attitude ... mais je connaisser pas donc voila . mais je passerai pour des piece