[HONDA 700 XX] Présentation

TRX 700XX[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]de tonnerre, SACT, refroidi par liquide, à injection de carburant, le moteur à quatre soupapes à quatre temps.

Informations généralesMoteur et transmissionChâssis, suspension, freins et les rouesLes mesures physiques et les capacitésAutres spécifications

Modèle:	Honda TRX700XX
Année:	2009
Catégorie:	Sport
Evaluation:	76,6 sur 100. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Prix en tant que nouveaux (PDSF):	US $ 7999. Les prix dépendent du pays, les taxes, accessoires, etc
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]:	686,00 ccm (41,86 pouces cubes)
Type de moteur:	Monocylindre, quatre temps
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] x [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]:	102,0 x 84,0 mm (4,0 x 3,3 pouces)
système de carburant:	Injection. Keihin PGM-FI avec un système de 44mm gaz du corps d'injection de carburant
de contrôle de carburant:	SACT
Ignition:	CD avec avance électronique
Système de refroidissement:	Liquide
Boîte de vitesses:	5-vitesses
type de transmission, Transmission finale:	Chaîne
Embrayage:	Manuel
Avant [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]:	Indépendante à double triangulation avec ressorts à taux unique à double fournir 10,6 pouces Voyage
Arrière [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]:	Indépendante à double bras triangulé avec amortisseurs à réservoir piggy-back de fournir 9,3 pouces Voyage
les dimensions du pneu avant:	21/7-10
dimensions des pneumatiques arrière:	21/7-10
Freins avant:	Double disque
Frein avant diamètre:	174 mm (6,9 pouces)
Frein arrière:	Simple disque
Freins arrière de diamètre:	200 mm (7,9 pouces)
Poids. pétrole, gaz, etc:	229.1 kg (£ 505,0)
Hauteur de selle:	831 mm (32,7 pouces) Si elle est réglable, réglage le plus bas.
Hauteur hors tout:	1.135 mm (44,7 pouces)
Longueur hors tout:	1.816 mm (71,5 pouces)
Largeur hors tout:	1.166 mm (45,9 pouces)
Garde au sol:	267 mm (10,5 pouces)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]:	1.260 mm (49,6 pouces)
Capacité de carburant:	11,35 litres (3,00 gallons)
Starter:	Électrique
Options de couleur:	Black / Metallic Silver-Rouge, noir,
Commentaires:	Modèle ID: TRX700XX

Ouah le bestiaux !!

il est franchement super beau, il me plairait bien celui là ^^

jolie mais 4 roues independentes et transmission par chaine........

oui je le trouve sympa aussi [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

*Cowboy a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

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sur cette image on peu voir le train arriere , et on voit clairement que c une transmision finale par chaine alors que c un IRS

je vs pas être celui qui change le kit chaine ^^

ha ok merci willou [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] pas mal le bestiau

willou57 a écrit:

*Cowboy a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

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sur cette image on peu voir le train arriere , et on voit clairement que c une transmision finale par chaine alors que c un IRS

Transmission finale par cardans willou ;-)

L'IRS c'est le principe des Triangles à l'arriére et non pas la transmission [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

oui je suis ok avec toi .

mais pourquoi mettre une chaine ds ce cadre , le systeme de tension est il facilement accessible ? le changement du kit chaine na va-t-il pas etre trop compliqué ??

c ca qui m'interpel en fait .......

A mon avis pas plus compliqué qu'un autre sachant que pour changer un kit chaine il faut découper la chaine
Et pour en mettre une je vois pas vraiment la difficulté

Sa doit marcher du tonner :) simpa

Le remplacement de la chaine ne presente pas de soucis particulier, bien au contraire, cette machine est bien pensée; la partie arriere est démontable par 4 boulons et on peut dégager facilement l'ensemble courronne, porte couronne, disque et etrier.
Il est très simple de remplacer la chaine sans même avoir besoin de la couper, ce qui veut aussi dire que l'on peut facilement remonter une chaine fermée.

Un autre point concernant la chaine, elle a le gros avantage d'etre enfermée dans le cadre, elle est beaucoup moins exposée a la boue et autres que sur un arbre rigide. Le mien affiche 800 Kms dont une endurance et Iraty 2011 en Elite, soit 360 kms a bloc, je n'ai jamais retouché la tension de chaine qui n'a pas bougée d'un poil... Pour l'instant.

Je descends d'un LTZ, l'IRS me faisait un peu peur quand a la stabilité, mais en installant une plus grosse barre stab a l'arriere, l'effet de roulis est gommé, ça reste une machine diaboliquement efficace en enduro.

Le defaut majeur de cette machine est la dimenssion des roues arriere en 11", ce qui limite le choix des pneus principalement au Dunlop. J'ai installé 2 Mad'in en 10" equipées de RAZR2,
A l'avant aussi, les jantes sont trop fragiles pour un usage intense, elle sont en beurre; je les ai remplacées par 2 beadlock + RAZR2.

C'est une machine rare qui merite à être connue.

machine qui à l'air très intéréssante.
tu aurai des photos de l'ensemble, mais aussi approfondi (arbre arriere, frein, train avant,..)?

merci de ces infos

oui fait un post ds le "parking" pour nous présenter ta machine

Après mon triton 450, je suis en train de voir pour passer au 700trx...

j en ai un et sa pousse très fort l avantage c'est qu'il a un débattement de 300 mm et donc tu a tout du sport avec le franchissement en plus il faut changer les suspension avant ,les gentes a l'arrière pou l'élargir et mettre des elargisseurs a l avant et la tu as un quad hors norme