[ Triton 450 enduro ] Gicleur

Bonjour,

Possédant un Triton 450 roadster depuis qq semaines, j'ai toujours un problème à Haut-régime :(

Il peine à partir de 7000 trs, les premier rapports ca va mais ensuite en 5e pas moyen de les dépasser.

Malgré les différentes visite chez des concessionnaires qui n'ont pas aboutit, j'ai décidé de changer le gicleur moi-même :)
Alors tout d'abord il me manque le ressort de l'aiguille, Est ce grave ? (9-A97224-E12-000 RESSORT AIGUILLE 450 ENDURO merci crossattitudes :))
Concernant le gicleur alors surprise j'ai un de Taille 45 (mke 45 faut que je verifie demain) :( c'est pas celui du ralenti j'ai verifié^^
Pouvez vous m'aider a savoir lequel prendre pour le remplacer mikuni MKA MKV MKB je suis perdu, je sais juste qu il en faut un de 152.5 et 162.5...

Encore autre chose (je suis chiant lol) à la sortie du collecteur j'ai un cône qui ressert le diamètre, faut-il le virer? Le pot est libre mais il a encore le tube en nid d'abeille, faut-il le virer?

Voila c'est finit, ouf certain diront ^^, merci de votre aide d'avance

Vivien

Regarde dans la rubrique Triton/Mécanique/[ triton 450 enduro ]de monsi il y a pas mal sujet la dessus

Pour ma part : ligne complète CRD feuille sand stop + gicleur 162.5
il tournai a plus 9600 trs en 5èm et 140 kmh et aucun problème pas de trou accélération, j'ai eu le même problème a l'époque avec mon triton 450 enduro

2èm config 3 trou boite a air + gicleur 152.5 apparament pour certain ca tourne aussi correct

si tu a un nid d'abeille, vire le.
ca libère les gaz, donc tu aura plus de puissance, mais également, ça évite au moteur de chauffer.

Pour ce résultat j'ai du faire une plusieur de réglage sans touché a vis de richesse ni l'éguille du boiseau juste boite a air + gicleur + boiseau qui avait du ma&l a ouvrir correctement aussi ...

vis de richesse a ne pas touché ou alors bien repérer, resserrer la vis a fond en comptant les tours puis la dévisé de 2 trs 1/4 OU 1/2

J'ai enfin remonté le tout, ouf!!
J'ai un gicleur de 150, j'ai remis un ressort sur l'aiguille qui manquait (merci bic) et surtout virer le cône en sortie de collecteur!!
Et ben cela n'as plus rien a voir!! j'ai plus aucun trou à l'accélération, mais il pétarade pas mal en dessous de 5000 trs :( je pense changer le silencieux prochainement.
Vitesse max 135km/h mais juste une petit ligne droite!!
Merci pour toutes les infos sur le forum qui m'ont bien servit :)