[Trucs et Astuces ]

Bonjour,

Si vous participés à une sélection ou position de la grille de départ deux petites astuces enrouler votre tuyau d'échappement de la sortie du cylindre jusqu'au silencieux avec de la bande Thermo- Tec 36€ les 15 mètres en 2.5cm large, vos gaz d"échappement sortiront plus vite grace à la température plus élevée sans risque de casse moteur. Cela n'est pas interdi.

Une petite tricherie dans votre boite à aire, remplir (dans la limite du correcte) de glaçon juste avant le départ d'une sélection coriasse. L'air très froid et plus humide donnent plus de puissance 8/10% , la glace fondera et il ne restera plus rien au bout de quelques tours mais vous serez devant, et si il y a contrôl l'eau sera parti par le tuyau d'écoulement de la boite à air. Il faut laisser le filtre à air en place, c'est pas du Ricard votre moteur

Le tuyau de récupération des vapeurs d'uile moteur le retirer de la boite à air et faite arrivée le tuyau dans un petit bocal votre mélange sera meilleur et plus de poussée et de chevaux au moteur


Dans ton essence rajoute du "Octane Booster "de chez Bardahl, respect le dossage 5% environ. Cela augmente l'indice d'octane tu auras plus des pousseé ou couple moto ( a faire dicrètement) au championat l'essence et imposée

Coupé l'exitation de l'alternateur avec un simple interrupteur pendant quelques tours, il te retire de la puissance sur ton moteur et tu te démarqueras des autres concurents pour être devant.

Si tu as des stops sur ton quad, pose un interrupteur de coupure des stops, en compétion il t'arriveras d'avoir un concurent derrière toi qui ajuste sont freinage sur le tiens, donc il freinera trop tard et ira tout droit.(c'est pas bien de faire cela) Surtout aux concurents

Sur le freinage, deux modifications possible sur les étriers de frein, rajout d'un raccord avec des rondelles de refroidissement sur l'entrée du liquide de frein à l'étrier(comme un cylindre de mobilette) qui évite d'avoir le liquide de frein qui passe en ébullition et moins de précision sur le freinage.

Changer son liquide de frein avec un liquide de frein haute température type Motul RBF600 point d'ébullition 312° ou du C-Tech
Il est plus important de faire des grosses modifications sur son freinage que sur la partie moteur, c'est au feinage que tu gagne souvent des places et que tu doubles tes concurents

C'est pas bien de tricher

pour toutes ces astuces

motus et bouche cousu

promis on répétera pas

on arrete pas le progres =) mdrr

vous arriver a dormir la nuit ? ou ça cogite dur dur .........

PTDRRR Paroez !!
T'es trop fort mdr

Paroze

Il y a tellement de possibilités de se démarquer autrement sur une piste que je laisse ces dites "astuces" aux autres. Pour ceux qui persistent à penser qu'une course se joue à la puissance, achetez vite un frigo américain pour les glaçons!
Pour moi le nerf de la guerre c'est le physique, là il y a gros à gagner.

Bonjour,

Comment se fait il que tu ne soit pas championt du monde (Humour) J'aime bien ton inocence !!!!!!! J'ai fait de la compétiontion pendant de nombreuses années, dans différentes secteurs .... tous le monde triche même en F1 ou course régional....Mais tu peux pensée autrement et heureusement qu'il y à quelques uns qui ne trichent pas, tous le monde ne peu pas être premier

Je ne sais pas si tu touche en mécanique, mais les trucs et astuces reposent sur des points technique indiscutable

Bonne journée

C'est clair que la tricherie a toujours existé mais là ce que je dénonce, c'est l'impact des "améliorations" que tu proposes !
De valable, je noterais que l'augmentation d'octane et la suppression du reniflard, sur le principe oui, mais bon tu vas gagner quoi, 2 cv max!

Quitte à tricher, autant foutre un 480 cm3 ! Là au moins tu verras la différence !

Micka a écrit:C'est clair que la tricherie a toujours existé mais là ce que je dénonce, c'est l'impact des "améliorations" que tu proposes !
De valable, je noterais que l'augmentation d'octane et la suppression du reniflard, sur le principe oui, mais bon tu vas gagner quoi, 2 cv max!

Quitte à tricher, autant foutre un 480 cm3 ! Là au moins tu verras la différence !

Je crois que tu as jamais fait de la compétition dans une catégorie ou tous le mondes à la même cylindrée ou matériels et avoir un 1/2 cheval ou deux chevaux te mettras systématiquement devant, bien sur si tu as aussi un bon coup de guidon et un gros coeur

Je vais te raconter une histoire vrai : pendant la coupe Godini , j'avais mis du rubans adésif entre le coffre et la calande avant et modifier mes balais d'essuis glace à la vertical du parbrisee, j'ai gagner 6 places !!!!!!!

En compétion voiture l'hors de notre passage dans une forêt a chaque passage ont gagner 3/5 km/h par l'air plus froid et l'humiditée ( je n'ai pas envi de passer 1 heure à expliquer)

Je clos le sujet, car je pense que tu as raison, sans rancune.

Salutations

Bonjour,

Les gains avec un ruban de protection thermique sur tuyau échappement

Citation du constructeur de ce ruban isolant:

1(-Le ruban de protection thermique directement sur les tubulures des sorties de la culasse est bien connu dans tous les sports motorisés (moteur 4 temps) moto, quad, rallye, circuit, F3 etc.. et y est utilisé pour protéger la carrosserie ou les faisceaux de câbles de la chaleur des collecteurs d’échappement et il y a un autre avantage majeur, c'est que le compartiment du moteur est soumis à un échauffement moindre, de sorte que par exemple le radiateur d'air de suralimentation (Si il y a ) fonctionne à une température ambiante plus basse. Le moteur dispose ainsi d'air plus froid et peut de ce fait avoir plus de puissance qu'il n'en aurait avec de l'air d'admission chaud, pour une consommation de carburant moindre.


2)-Pour les véhicules catalysés, le ruban isolant permettra au catalyseur de monter en température plus rapidement, et de fonctionner à une température supérieure, ce qui induira une pollution moindre.


3)-De plus, cela favoriser la sortie des gaz de votre pot d’échappement, qui restent plus chaud, donc un meilleur remplissage des cylindres.
Pour en avoir utilisé sur un quad 700cc, la température dans le compartiment moteur a baissé de presque 20°. Donc dans vos montures ça sera moindre, car le compartiment moteur est très ouvert, mais ça peut avoisiner les 10°.





Bonne journée

PS: ce n'est pas au vieux singe qu'on lui apprendra à faire la grimace

pour cette astuce

Pas mal çà .. tu peux nous donner la marque stp ???

Bonsoir,

Société Mécatechnic contact@mecatechnic.com bande 25mm x 15 mètres Gaine Thermo-tec réf.UC21000 prix 49€ TTc plus 6€ port

Pose de la bande sur le tube d'échappement de la sortie du cylindre jusqu'au silencieux.



Salutations

Merci :)

Bonjour,

Modification des échappements



Les lignes d’échappement pour un moteurs 4 temps se composent généralement de 4 éléments: un tube collecteur, un collecteur, un manchon de raccordement et un silencieux. La configuration peut fortement varier selon le type de moteur, le châssis et l’usage que vous comptez faire de la machine. Plus facile à modifier (seul la vitesse de sortie des gaz est très importante) échappement libre bien venu.



La conception d’une ligne d’échappement à résonance pour un moteur 2 temps est très différente de celle du moteur 4 temps : les effets sur le moteur et leur fonctionnement sont très différents et beaucoup plus compliqués ou impossible à modifier.

Bonjour,

Une petite confirmation de l'intérêt de l'isolation de l'échappement

En fait, ce n'est pas une question d'augmenter ou diminuer le flux de gaz, mais plutôt d'essayer de le maintenir à une température constante.
En effet, la vitesse de propagation des ondes (et pas du flux gazeux) est fonction de la T°. La détermination de l'accord acoustique d'un collecteur d’échappement est très difficile à cause de cette t° très inconstante tout au long du conduit, et le fait d'isoler les tubes permet une meilleure constance dans la T° (en fonction de la T° ext, vitesse du véhicule, etc.).

Par conséquent, l'ajout d'une isolation est une bonne chose pour concevoir un collecteur, mais un collecteur donné peut mieux marcher sans isolation sur un moteur X car son refroidissement peut améliorer l'accord acoustique, mais marcher mieux sur un autre moteur Y avec l'isolation...

Je laisse le choix à chaque quaders de faire ou pas !!!!!.....de croire ou pas.

Bonjour,

Si vous placer votre entrée de boite à air est devant votre cylindre (par un tuyau souple), votre boite à air aspirera de l'air frais et plus votre vitesse sera grande plus la pression d'entrer sera élevée donc gaint de puissance (environ 2%)

Si votre entrée de boite à air est derrière votre moteur ou quad, votre boite à air aspire de l'air chaud, donc pauvre en oxygène et plus votre vitesse augmente, plus elle peut travaillera en dépression.

Résumé : sur tous les véhicule sérieux, auto, moto, quad, avion etc.... la prise d'air se fait sur le devant du véhicule et hors du compartiment moteur pour éviter l'air chaud sinon faite le montage d'un inter cooler

Tu l'as fait sur grenouille si oui il doit super bien marcher, pour ça que tu fais le tour des 5 continents

Bonjour,

Tu écris cela avec humour, mais les modifications sur le camping car et le moteur de 400 chevaux turbo diesel avec boite de vitesse 16 rapports ne tiendraient pas sur un cahier de 25 pages, et de plus nous avons le camping car depuis plus de 14 année !!!!!!!

Entre nous, malgré les 17 000kg, je pourais rouler plus vite de beaucoup de quads.....130km/h à 1650 tours moteur

Bonne journée

je viens de faire un petit tour sur ton site, très bien réaliser a vous 3 et bonne continuation dans votre projet.

A mais comme je suis déçu !!!!!
Des tricheurs parmi nous?!?

Vous voulez un vrai scoop?
Pour enfumer n'importe qui sur n'importe quel terrain y'a un truc infaillible : être le meilleur!

A votre avis, si on mets Schoumi sur un tricycle et Loana dans la F1. Lequel boucle un tour avant l'autre?....hummm?...

Bonjour,

Je penses que tu as raison, je ne sais pas si tu à déjà fait des cours? sur la ligne de départ il y a 30 individus qui pensent être les meilleurs, mais tu as seulement deux ou trois qui prennent le premier virage en tête, puis après 30 minutes de course ils te prennent un tour.....tout cela pour t'écrire, qu'il faut avoir avec soit la mécanique, un gros coeur, mais surtout une certaine intelligence de la course. Choumi sur un os ne fera rien de plus que les autres (regarde ses résultas actuels)

J'ai regardé les résultas en quad, je ne voir aucun champoin de France sur le site et pourtant sa bricole dur coté quad sur le site !!!!!!! Tu écris être le meilleur dans quel domaine ? autre chose à chaque course, il n'y à qu'un seul premier.

Des courses oui... mais sur 2 roues!
Le meilleur... certainement pas! en tout cas j'en n'ai pas la prétention !
Et vu comme certains s'avoinent sur la piste, le grand gagnant n'est pas le premier mais celui qui fini sans bobo!