[TRITON 400 BAJA] changement variateur

voilà, je fais mon ptit post sur le changement de variateur...
alors on commence par enlever les durites:


ensuite enlever toutes les vis du carter :


même la dernière qui est bien cachée:


déposer le carter : faite attention au joint !!! là vous voyez le joint qui a mal été remonté lors de mon changement de capteur de vitesse, résultat il était bien collé et casse du joint... va falloir que je m'arrange avec le Boss


Ensuite dévisser la coupelle : là aussi essayez d'avoir du bon matos, car le première clé à choques que j'avais était pas géniale, alors on a essayé de tenir la coupelle en bricolant, et non avec la clé universelle que conseille la doc technique pour dévisser avec une clé normale, résultat logement de la clé universelle pété... Merci au garagiste d'à côté qui m'a prêté une super clé à choque Würth !
Boss, ça c'est pour mon compte ! dis moi si je peux rouler comme ça ou si je dois en commander une (prix?)



Enlever la courroie puis le variateur (gauche origine, droite Malossi) : j'ai gardé la "bague de la poulie menante" d'origine car la Malossi était un poil plus longue (en bas à gauche)


Mettre le nouveau vario en place (en n'oubliant pas la petite rondelle à l'arrière)


Remettre la courroie


Remonter la coupelle en s'assurant que la rondelle derrière l'écrou est bien prise du la partie cannelée de l'axe et serrer à 95 Nm avec de la Loctite bleu(d'après la doc !)
une fois le tout monté j'ai tourner un peu la machine pour voir si tout tournait rond et pourvoir essuyer le surplus de Loctite.


Puis remonter carter et durites


Voilà, maintenant je vais faire l'essaie, @+ pour les premières impressions.

pour les explications c net

c'est net.
c'est un malossi ou polini?

Merci !!!
C'est un Malossi avec galet de 20gr, y'avait aussi des 17gr dans le paquet mais la doc préconisait les 20gr, et je pense qu'avec des 17gr ça aurait été trop peu.

ehtp : je crois que tu as un lanceur que je n'ai pas, donc démonte d'abord le lanceur avant le carter (c'est ce qu'ils font dans la doc...)

Alors première impression, ça monte bien et vite en tours et on est vite à 90 voir 100 km/h sur le plat !!! Je veux pas aller dans les champs, car j'ai mon joint de carter qui est mort, mais je pense que ce sera amusant ;) !!! et Même dans un futur proche, avec des roues en 10'' route ça devrait être plutôt pas mal et dans un futur encore plus proche avec le collecteur CRD !

tu as changer le ressort de poussé?

Non, d'après la doc Malossi, ce n'était pas à changer donc je ne l'ai pas changé ;) !

Super TUTO Josh
il te reste plus qu'a parler des Performances du changement et du comportement comme ca il sera complèt ton sujet JOSH
En tous cas tuto réussi

Super explications...
On attends la suite...

ça donne envie d'essayer!

Super tuto , .
Pour ce qui est du joint c'est normal dès qu'on change un joints on met de la pâte à joint en + pour une étanchéité parfaite .
De toutes façon chaque démonte , on change les joints.

Bravo pour le tuto.
On va le mettre dans la bible une fois complet . ^^

Merci Boss pour le compliment ;) !!!
mais tu peux déjà en commander un je passerai le chercher en même temps la petite commande que je t'envoie en MP ...
sinon, tu veux dire quoi par "une fois complet", j'ai oublié un truc ?

Les impressions tu as oublié lol

Ben si, je l'ai écris un peu plus haut :

Alors première impression, ça monte bien et vite en tours et on est vite à 90 voir 100 km/h sur le plat !!! Je veux pas aller dans les champs, car j'ai mon joint de carter qui est mort, mais je pense que ce sera amusant ;) !!! et Même dans un futur proche, avec des roues en 10'' route ça devrait être plutôt pas mal et dans un futur encore plus proche avec le collecteur CRD !

Mais je peux rajouter que si on cherche de la patate pour un invest relativement réduit, il faut investir dans un vario !!!

je redeterre un peu se sujet

voila ayant eu un scooter quand j'etais plus jeune pour pouvoir gagner de la vitesse mais aussi de l'acceleration dans le vario de mon scooter je me suis mis a mettre trois galet leger (au hasard des 4 grs) puis trop galet lourd (9 gr) bien raparti dans le vario pour pas avoir un déséquilibre.

l'avantage d'avoir fais sa c'est que je suis arriver a gagner une acceleration plus vive (grace au galet leger) et une allonge en vitesse plus importante (grace au galet plus lourd)

croyez vous que sur un quad sa pourrait se passer comme sa en sachant que sa fonctionne comme un scooter ?

Pour ma part, je me suis posé la question aussi et j'ai préféré monter le kit complet que j'ai acheté.
Après mécaniquement parlant, le vario fonctionne comme celui d'un scooter, donc ça devrait être possible.
Au pire, fais le test de redis nous, je pense qu'on sera tous intéressé :) !

je le ferais c'est sur je veut savoir si sa peut marcher fort je pense que je vais installer 3 17 grammes pour l'acceleration et 3 de 25 grammes pour la vitesse sa peut etre un bon compromis ?!?!

3x 17 et 3x25 autant mettre 6 galets de 21 lol

non justement djo sa sera pas le meme les galet de 17 au demarage c eu qui vont faire tourner le vario les premier et vu qu'il sont plus leger il von faire partir le quad trés rapidement et les autre prendron le relais pour que le vario souvre le plus possible et donc donne plus de vitesse

ok a toi de voir, mais cela ne vera jamais le boulot d'un vario malossi par exemple etant donné que les lamelles et que les "creux" qui accueil les galets sont re-travaillé .

oui je sais je vais changer de vario aussi mais avant je vais faire le teste avec le vario d'origine pour voir si je peux en tirer de bonne conclusion et le repeter avec le vario polini

sa pourra envoyer fort j'espere on verra

ok en attente de ton test alors

+1avec djo,il y aussi l'angle de la poulie qui est modifié sur le malossi.

alors voila aujourd'hui j'ai effectuer le teste avec les galet comme promis

hier j'ai reçue mon vario molissi je l'ai dons installer est mis 3 galets de 17 grs et 3 galets qui été les galet d'origine du quad je pense a un peu plus de 25 grs je ne sait âs exactement si quelqu'un sait d'ailleur je suis preneur

donc niveau acceleration sa marche trés fort croyait moi et sens que le moteur mouline
niveau vitesse la meteo n'est pas clemente beaucoup de vent j'ai fait un 90 km/h je pense sur une bonne meteo les 95 km/h il les fait

en sachant que mon carbu n'est pas débrider donc encore les gicleur d'origine et donc pas de feuille sand stop j'attend la commande de djo pour la feuille sand stop et les gicleurs de 145 et 42,5

les gicleurs se font desirer lolsemaine prochaine tu as ça

ok merçi djo