[TRITON 400 BAJA] changement variateur

voici:il y a deux barres de fer(en fait c'est ce qui permet de maintenir les volets en bois)deja percer a deux endroits, boulon de 6/30mm et ecrou de 6 anti desserage + rondelles

les photos:

ha oui pas mal l'astuce!

slt tout le monde,

je me posais une question, j'ai un triton roadster 400, le vario malossi c'est bien la référence 5113892 ? comme pour le 300 ou c'est une autre référence?

merci

c'est un baja avec des autres roues

nitro22 a écrit:slt tout le monde,

je me posais une question, j'ai un triton roadster 400, le vario malossi c'est bien la référence 5113892 ? comme pour le 300 ou c'est une autre référence?

merci

moi j'ai un roadsteur et je l'ai mis avec 3 galets de 17 grammes et 3 d'origine

et tu prends combien en vitesse max avec?

je ne sais pas car modiff et tt et je n'ai pas retaré mon compteur

mais patatte et vitesse plus rapide , une très grande différance avec et sans

si tu a l'argent achète tu ne le regrètra pas

ce WE je le remet en mode route et je te tien au jus

et t'es galets d'origine n'était pas un peu " carré " du fait de l'usure?

non il avait 1600kms et tout étais impécable

ok parce que moi il a 1300 et je trouve que çà tourne dans le vide au démarrage, j'avais penser aux galets defectueux mais c'est peu être la courroie qui a un soucis?

démonte le cache et tu vérra

Je voudrais être sur d'une chose, au niveau du remontage final, est il possible d'utiliser la clé à choc ? ou faut il une clé dynamométrique et un outil spécial ( genre celui de jefaz59 ) ?

pas de clef à choc pour un serrage au risque de tout bousiller a ,moins que tu à les douilles au couple

Bonjour,

Je viens de faire l'installation de mon vario Malossi tout neuf et profité pour mettre la courroie renforcé Kevlar Malossi !
J'en ai profité aussi pour regarder l'état de l'embrayage.
Après remontage de l'ensemble je me retrouve avec un bruit métallique sur l'ensemble embrayge / poulie menée je pense pourtant avoir remonté correctement les pièces avec une clé dynamométrique régler à 55nm comme indiqué dans le doc.

Quelqu'un aurait une idée ?

bonjour je voudrait avoir un renseignement sur le variateur j costa c il et bien ou pas et la ref ci possible et ou le trouve merci

moi j'ai le malossi et c'est le top

oui mais il dise que j costa c mieux g c pas

moi aussi j'ai le malossi mais il parait que le j costa est mieux

 ehtp j'aimerai savoir si ton variateur jcosta et moins brouillant moins de vibrassions que l'origine ?

 ehtp j'aimerai savoir si ton variateur jcosta et moins brouillant moins de vibrassions que l'origine ?

bonjour,

Ayant de puis peu un 400 baja, je me suis lu tout le post et en attendant d'acheter un Jcosta, j'ai fait le test sur le vario d'origine en montant 3 galets en 17 et 3 origines , j'ai aussi virer une rondelle de 1MM qui etait cacher derriere le variot et qui ne figure pas sur la rev technique.
n'Ayant pas de lanceur manuel j'ai aussi virer la membrane en fer qui se trouve devant le variot fixer sur le carter, elle vibrer et fessait un bruit horrible, j'en ai aussi profiter pour fabriquer un filtre azfin que la poussiere ne rentre plus, sur mon Ancien maxxer il y était et le compartimentent vario était toujours tres propre.

resultat les accélérations sont bcp plus franches , le couple est la ,et niveau vitesse je prend 110km/h mais la vitesse ne m'interresse pas , c'est plus le couple et l’accélération.

du coup que va m'apporter le jcosta ????

fau.patrick a écrit:bonjour,

Ayant de puis peu un 400 baja, je me suis lu tout le post et en attendant d'acheter un Jcosta, j'ai fait le test sur le vario d'origine en montant 3 galets en 17 et 3 origines , j'ai aussi virer une rondelle de 1MM qui etait cacher derriere le variot et qui ne figure pas sur la rev technique.
n'Ayant pas de lanceur manuel j'ai aussi virer la membrane en fer qui se trouve devant le variot fixer sur le carter, elle vibrer et fessait un bruit horrible, j'en ai aussi profiter pour fabriquer un filtre azfin que la poussiere ne rentre plus, sur mon Ancien maxxer il y était et le compartimentent vario était toujours tres propre.

resultat les accélérations sont bcp plus franches , le couple est la ,et niveau vitesse je prend 110km/h mais la vitesse ne m'interresse pas , c'est plus le couple et l’accélération.

du coup que va m'apporter le jcosta ????

faits une photo de ton filtre à l'occas. pour le vario je n'en sait rien (à voir si les galets donnés avec sont le bon compromis) car pas trop répandu le J Costa.....tu nous diras ce que ça vaut.

par contre c'est un bon choix de virer la rondelle du fond?

pour le filtre pas compliqué un bas de femme enfilé sur le shnorckel et maintenu avec un risllin, voire le doubler si trop de poussière passe. Concernant la rondelle j'ai pas trop de recul j'ai du faire une 10aine de km pour testé , je n'ai pas eu de soucci . mais j'ai constater pas mal d’amélioration, niveau accélération. j ai aussi gagné environ 10km/h. Ce qui est sur c'est que d'avoir bien nettoyer le systeme du variateur a fait qu'il ne patine plus pour l'instant....

Bonjour,

Je souhaite faire les même modif sur mon BAJA 400 IRS (galet + léger avec vario d'origine) alors si tu pouvais me tenir au courant de ce que ça donne sur le tiens ça pourrai être cool. Peux tu mettre une photo de la rondelle que tu a enlevé. Merci d'avance

Picau a écrit:Bonjour,

Je souhaite faire les même modif sur mon BAJA 400 IRS (galet + léger avec vario d'origine) alors si tu pouvais me tenir au courant de ce que ça donne sur le tiens ça pourrai être cool. Peux tu mettre une photo de la rondelle que tu a enlevé. Merci d'avance

perso je changerai carrément de vario (moi je pense au Malossi car je connait le meilleur compromis au niveau des galets) mais pourquoi pas.