[TRITON 400 BAJA] changement variateur

ok ok merci pour votre réponse dur a choisir merci comme même

Pour infos, sur la notice de montage d'un Vario Malossi, il est inscris:

6 Galets 20gr - utilisation Touristique

3 Galets 17gr et 3 Galets 20gr - Utilisation Sportive

6 Galets 17gr - Utilisation Racing



Je monte le mien ce week-end avec cette configuration, Test...

Pour infos, sur la notice de montage d'un Vario Malossi, il est inscris:

6 Galets 20gr - Vitesse de pointe

3 Galets 17gr et 3 Galets 20gr - Bon compromis

6 Galets 17gr - Reprise

Ca veut bien dire ce que ca veut dire???

ET concernant le ressort, il est quand même conseillé de le poser avec le Vario.

Bon je vais décrire toue la Doc, car je crois que je fait mon

pour le ressort je vois qu'il y a beaucoup qui ne le monte pas, alors monter ou pas? quelle est la meilleur version?

Changement de Vario effectuer en config 3 Galets 17 et 3 Galets 20gr, je n'est qu'une seul chose à dire, c'est D'enfer!!!

Pour TOUT ceux qui recherche un vrai changement, je vous conseille vraiment de remplacer le Vario par un Malossi ou un Polini!

Par contre, je ferais tourner ma langue la prochaine fois, car j'ais pas voulus prendre le temps de changer le ressort, tellement j'était presser de l'essayer.

Ne pas oublier la clés choc qui m'a été trés Utile, ainsi que de la Pate à joint et de la Loctite.

J'ais perdus 3 à 4 KM/H en pointe, mais largement compensé par son accelérations trés Vifs!!!


A fond les Gazzz!!!

Vivement que je puisse me prendre le silencieux.

et tu comptes mettre le ressort?

Je pense que oui, comme ça en même temps je test avec les 6 Galets de 20GR, pour comparez l'accélération et la vitesse de pointe.

J'espère juste que ce seras aussi facile à démonter que le vario (démontage remontage en 40min, avec une bière à la main, Attention l'abus d'alcool est dangereux pour la santé!!)

Je pense faie ça demain dans la journée.

salut bipbop04,demande a quelqu'un qui tienne la coupelle quand tu va le dessere car il est vraimen tendu.

Pour controlé la poussé du ressort, j'ais 2 petit serre joint qui feront l'affaire, t'as pas eu de difficultés pour le démontage de l'embrayage??

non pas de probleme'une sorte de fourchette fait maison,ily a une petite tole a l'arriere faire attention au clips tous petit ne pas les perdres,
moi je les deposes car j'avais un bruit au demarage bruit crissement a l'acceleration ,j'ai retiré les butes tempon de l'embrayage car s'est sa qui ete bruyant les marteaux ne revener pas bien et apres plus de bruit.

Ben ZOB le ressort, je suis pas arrivés à démonter l'embrayage, je l'ais bien déposé, mais aprés rien à y faire!!!

Du coup j'ais essayé le vario avec les 6 Galets de 20gr j'ais bien repris en vitesse de pointe, + 2km/H En plus qu'a l'origine, mais logiquement perte d'accelération, mais toujours mieux qu'a l'origine ca c'est sur.

Etant Curieux, je vais quand même tester avec les 6 Galets de 17gr, comme ça je serait vraiment quelle config me convient le mieux!

pour ma parts les 6 galets de 17 gr 88 km/h donc j'ai remis les 6 galet de 20gr

et avec 3 en 17gr et 3 en 20gr y pousse a combien le triton? l'acceleration est vraiment top avec ce relage?

Pour ma part, 3 Galets 17gr et 3 Galets de 20gr Grosse accélération mais perte de 3 à 4km/H en pointe, donc je trouve que du plus, pour la perte de vitesse en pointe, de toute façon passer les 90km/h, t'es bon pour payez, donc la perte de vitesse n'est pas un point négatif pour moi!

Je pense que demain je monte les Galets de 17gr, comme je l'ais dit plus haut, au moins je serait les impréssions que ca fait et me dirigerais vers une configuration qui me convient le mieux.

Voila, c'est fait!!!

Aprés Test, ma config est 3 Galets de 17gr et 3 Galets d'origine, oui oui, vous ne révez pas...

Avec les 6 Galets en 17gr, il monte rapidement à 60km/H, mais aprés monte lentement jusqu'a 105km/H.

Avec 3 Galets 17 et 3 Galets de 20gr, l'accélération est franche et plus prolonger, monte jusqu'a 112km/H.

Avec les 3 Galets de 17gr et les 3 Galets d'origine, l'accélération est la même que précédement, seulement apres 65kmh, il monte plus rapidement dans les tours et vitesse maxi de 115km/H avec une précision, j'ais juste un collecteur CRD avec silencieux d'origine, et j'ais remis les gicleurs d'origine.

Je précise aussi que mon compteur est calibrer au km/H prés (GPS et VOITURE).

Voila donc pour ma part ma config avec un vario malossi!

Aprés libre à vous de faire votre config, mais n'hésitez pas à Tester toute les configs possible, histoire de vraiment savoir ce qu'on veut!

c'est bon j'ai recu mon vario par contre je peu pas le monter mon compresseur ne fourni pas assez d'air donc ma clé a choc ne fait pas effet, alors j'ai 2 questions: - quelle est la puissance de votre compresseur en cv, bicylindre?, quelle debit d'air/minute
- pour dévisser l'embrayage vous avez une douille rallongé? car l'axe depasse de l'ecrou

merci de vos réponse qui vont me servir pour racheter un compresseur car je mien ne reste pas 6 bars car je me serre de ma clé et c'est ce quelle demande soit 220litres/minutes

Moi j'ai un ptit compresseur a cuve de 8 litres, et qui m'a suffit a démonter le vario et l'écrous de l'embrayage, par contre si tu veus démonter l'embrayage, il te faudras une douille de 36 ou 38, moi j'ais laisser tomber le changement du ressort!

Essaye déja le changement du vario, et rien que sa devrait largement te satisfaire!

ba moi mon compresseur ne debite pas les 6 bar constante demander par ma clé a choc donc je n'arrive pas a dévisser l’écrou du vario (manque de puissance) sinon pour l'embrayage ma douille de 19 pour l’écrou de devant n'est pas assez profonde a cause de l'axe qui dépasse mais sa c'est pas grave c'est le vario que je veu changer en premier temps mais la c'est me matos qui veu pas car l'ecrou a l'air bien bien raide car j'ai fabriquer un outil pour bloqué la coupelle ventilé et essayer de dévissé avec le cliquer et un tube au bout du manche et c'est les 2 boulons de calage qui se mette dans les trous sur la coupelle ventilé qui plie donc impossible a la main

Pas de chance sur ce coup.

Pour être honnète, ma clés choc est alimenter durant 10 à 15 seconde, ensuite j'attends que la cuve recharge.

Je pense que un compresseur 12 litres feras l'affaire, inutile d'investir 150€ dans un compresseur 50l qui prends beaucoup de place, c'est toujours mon point de vue!

Tu connais pas quelqu'un dans ton entourage, ou voisin qui peut te dépanner te te préter un compresseur?

En tout cas, dés que tu l'auras monté, n'hésite pas à laissez tes impréssions.



Courage

Pardon pour l'erreur, mon compresseur 8 Bars et Cuve de 6 Litres acheter moins de 80€ à la SIMC.

pour plus de perf il est aussi possible de couper d'1mm la bague .

ps : 100 litre minimum pour l'ecrou de vario sinon tu peu bloquer la joue ventilé avec une pince prévu à cet effet afin de le deviser a la clef

clé a choc éléctrique,70euro avec frais de port,ça marche nickel sur ebay.

Si elle est assez puissante, c'est vrai que ca vaut le coup!

Par contre, si il a déja une cles choc pneumatic, autant investir dans un bon compresseur.

oui je vais aller a mon taf dans la semaine je pense ou acheter un compresseur pour pouvoir le monter sa fait de la peine de le voir dans sa boite!!! lol