[SUZUKI LT-Z400] en config. DrzE soit 48cv

Il a été terminé la veille au soir de ma 1er course. En partie dû à certaines pièces qui sont arrivé tardivement.
Rodage le lendemain matin et go direction Floyon pour les 10h de Thierache. Je n’ai donc pas eu le temps de faire un shooting du quad comme il se doit en état fini et propre.
J’ai quand même ces quelques photos prise ce matin après un 1er décrassage.

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Un grand merci à Cross Attitude pour son soutien cette saison 2010 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

on nest touse ensemble avec toi pour la seasons 2010 et belle photo

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] la classe ton quad
je veux le meme!

Laisse tombé, comment il déchire !

T'as tout mis ton cadre. Il est trop beau. Les durites, la chaine, les etriés, les fixations de roue (me rappel jamais le nom de ces trucs). Laisses, c'est à pleurer.

Rhaaaa, le guidon mat, comme les nerfs bar.... faut le mettre au dessus de la cheminée.

Tu m'le prête ??????

nn :face: moi avant jetait la premier

Merci à tous. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Mais ne vous battez pas, j'ai l'intention de le garder [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Et non, il n'est pas sur la cheminée, le but étant de le pourrir sur les circuits de cross [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]



Reste encore à venir, une prépa des amortisseurs arrières, un gros réservoir (bloqué au douane), et peut-être un axe arrière +10cm. Car mon axe d'origine + élargisseur font la gueule depuis la course de ce week-end [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Il claque :)

La scelle avec le cross'attitudes brodé..j'sui méga fan !

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Petite mise à jour :

Réservoir Clarke 15,1l en remplacement de mes 10l d'origine.

Plus besoin de faire d'arrêt au stand maintenant. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Je dérange pas longtemps. Est ce qu'avec le réservoir on peut remettre les plastiques d'origines?
Sinon si jamais le quad est encore démonté, est qu'il serait possible d'avoir des photos de la mise en place du fcr?
C'est un race ou un mx? et t'en qu'on y est, le setting du carbu?

mode faignant off


Le quad est tout simplement magnifique.
Un grand [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Salut,
le réservoir est conçu pour être mis en lieu et place de l'origine, que se soit le Clarke ou le IMS. Il faut juste retirer la coque plastique sur le réservoir. Voilà ce que ça donne avec la coque avant montée :

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Pour ce qui est du carbu, je n'ai pas fais de photo lors du montage.
Mais ce week-end, mon carbu s'est détaché de la culasse. Donc démontage et nettoyage en prévision. Je te ferais un tuto photo à ce moment là.

Merci.
Sympa. Tu utilises quel manchon côté culasse? J'ai pas encore monté le carbu mais j'ai prévu tout ce qu'il faut déjà et j'ai peur que ce soit trop court avec celui de la E.

[Hors sujet ON]
Mmh, ca sans la bonne prépa façon Drze ça... C'est rare, c'est bien [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
J'attends avec impatience les photos de la future bêbête.

[Hors sujet OFF]

Pour le manchon, on m'avait conseillé de mettre celui de la DRZE. C'est le manchon qui va bien, mais bizzarement chez moi, le carbu ne s'adapte pas correctement.
j'ai donc fais dans l'artisanal, avec un manchon d'un diamètre supérieur avec un autre dedans couper à taille pour atteindre le bon diamètre. Méthode Mac Gyver quoi. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Mais comme dit plus haut, ca n'a pas tenu plus de 10h d'endu. Après nettoyage, je retenterais de le mettre en jouant sur l'inclinaison et la distance entre le Fcr et la boîte à air. A suivre...

Je te laisse toujours les références :
REF SUZ: Manchon : 13111-29F00 (~14€) et collier : 09402-58208 (~4€)

Pour le manchon j'ai le E déjà et j'essayerai aussi avec de l'artisanal (prévu pour hydrocarbure). Pour le robinet tu utilises la dépression ou pas? c'est quoi comme fcr? il me manque juste encore une vis pour le ralenti.


Hs Je ferai un post pour ma machine aussi. pour l'instant j'ai cdi, aac et joint embase drze, ligne fmf, réglage carbu et boite ouverte.

Un Fcr de Yfz, avec vis de ralenti et pompe de reprise.
Et non, car le carbu Fcr n'est plus à dépression contrairement à l'origine.
Par convention, boucher cette arrivée et mettre le robinet sur la position "PRI" pour que l'essence s'écoule librement. (donc plus de réserve)

Ca marche comme celà sur d'autres ltz dans la même prépa...
Et ca fonctionnait au poil pour les 10h de Thierache...

Mais ce week-end, après 1h de course, l'essence ne voulait plus coulé. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Et en bougeant le bouchon, elle recoulait. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Donc j'ai bricolé un tuyau qui va jusque la boîte à air avec un filtre à essence au bout et le Z a fini l'endurance sans problème.

Depuis, mon mécano et moi restont perplexe sur ce changement de fonctionnement.

Donc de la boîte à air, la dépression serait suffisante? Du coup je vais aussi essayer comme ça car trop peur des turbulances dans la pipe.

Et cette course c'est bien passée sinon?

J'ai surtout choisi la boîte à air pour m'assurer d'être dans une zone saine et d'éviter à la poussière de passer dans le robinet et de se mélanger à l'essence.

Pour la course, c'était bien mais rouler avec l'élite, même pour dépanner, ça reste un niveau un peu trop haut pour moi...
Normal tu me diras, mais malgré tout le résultat est plutôt correct au vue du niveau et des différents problèmes rencontrés durant ces 8h.
Mais je détaillerais ça sur le post de ma saison quand j'aurais récolté suffisamment de photos.
Et aussi que mon poignet soit réparé, car y a une sacrée tartine à écrire sur celle-là. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

En attendant ton post, peux-tu m'en dire plus sur tes ambitions?
A quelle usage est destiné ton Ltz? Pourquoi le préparer alors que tu dois savoir qu'il est plus courant de passer au Ltr que de préparer un Ltz pour un budget similaire?

Pour l'instant, je n'ai pas vraiment d'ambition particulière. J'aimerai bien participer à l'une où l'autre courses sans vraiment en faire une priorité.
Oui , je sais bien pour le ltr, mais j'aime beaucoup le ltz. C'est une machine fiable, confortable, et assez évolutive. tu peux passer de randos pépère à circuit. Biensûr ce ne sera jamais un super sport mais il tourne vraiment bien plus avec quelques modifs. La chose qui m'a déranger, c'est que je me suis vite habitué à cette machine et que le moteur est un peu juste pour tartiner. Du coup petit à petit j'ai fais c'est modifs. j'attends juste encore de monter le carbu et il restera tel quel. Je fais pas mal de randos sportives et j'aimerai bien rouler sur terrain de cross aussi(entrainement).

A peu de chose prêt la même histoire que moi. Du moins, les mêmes opinions sur le Ltz.
Mais ici, avec les restrictions de circulation forestière, j'ai pas vraiment eu le choix. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

les tofs ne sont plus visible ............

J'ai remarqué, il y a eu un bug.
Mais c'est arrangé, je les ai remise.

tre stres beau quad !! voir meme magnifique
par contre tu peux me parler un peu de tes poignee elle on une forme bizarre