[Suzuki Z400] Le rebuild !

Salut tous le monde,

Après presque 3 ans de bons et loyaux services, c'est l'heure du gros entretien si je veux qu'il me reste fidèle pour la saison d'endurance à venir.

Au programme:
- Entretien complet du moteur. Changement de la chaine de distri, peut-être le piston, à voir. Le reste se sera la surprise en ouvrant^^
- Optimisation du refroidissement ainsi que du freinage.
- Remplacement de la plupart des roulements.
- et quelques autres modifs pour éviter le moindre soucis cette année.

Le chassis a bien pris aussi et les dernières sorties dans le sable non rien arranger. Je vais profité qu'il soit à nu pour appliquer une belle peinture epoxy et renforcé le cadre.

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Je vous laisse, le reste ne se démontera pas sans moi.

bon courage a toi !!
c'est important de soigner sa monture!

Et ben là ya du boulot !

Je te souhaite bon courrage, et refais lui une seconde jeunesse !

il faut se qu'il faut pour que sa tourne correct

bon courage a toi espere voir quelque photo du moteur ouvert !!!

je m'installe pour suivre ca!!

Bon courage !!!
petite question, pourquoi un Z et pas un R pour faire de la compétition ?

aller hop au boulo

C'est des pneus sable à l’arrière ?

oui pneu sable .
Bonne restauration , on va se voir bientôt au lux je pense ^^

Raie a écrit:C'est des pneus sable à l’arrière ?

Oui, se sont des Maxxis 4snow en 20x10x08. A l'avant se sont des pneus cross en 22" retaillé.

Josh a écrit:Bon courage !!!
petite question, pourquoi un Z et pas un R pour faire de la compétition ?

Et pourquoi pas?
L'achat d'un ltz au début était destiné à la randonné mais avec les restrictions de circulation en Belgique, je me suis vite retrouver sur les terrains de cross. J'aurais dû à ce moment là le revendre, mais pour ne pas perdre trop de blé, j'ai fait comme quelques connaissances, "l'adapter" au fur et à mesure pour tenir des 450.
De plus, ce quad me conviennait, et me convient toujours autant. Un confort de canapé par rapport au R et un entretien minimum. En 3ans, je n'ai encore jamais dû changé le piston!
Aux heures d'aujourd'hui, je suis l'un des derniers dans les paddocks, tout ceux que je connaissais sont passée au 450cc. J'en ai encore perdu un il y a quelques semaines^^. Ce n'est pas pour celà qu'il y a 100% de satisfait [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Un jour je suivrais les autres pour prendre "plus gros". Mais je suis pratiquement sûre que je garderais mon ltz. Un futur mythe ce quad [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Sinon, le quad est démonté entièrement maintenant. Pas trop de mauvaise surprise à part le boitier du cdi coupé en deux. Le dessous du chassis à quelques zone enfoncées et oxydé, mais ça je le savais déjà.

J'ai modifié les points de fixation de ma boîte à air afin de remplacer mon manchon "maison" entre le carbu Fcr et la culasse et pouvoir remettre celui d'origine (plus court) mais dont le flux du mélange sera moins perturber. Je mettrais quelques photos ce week-end.

J'ai poser le kit de renfort lonestar mais quelques modif seront nécessaire pour l'intégré parfaitement.
Je dois maintenant trouver un bon soudeur au Tig et un carrossier pas trop avare pour repeindre la partie cycle. L'Elka arrière est parti chez BPS pour reconditionnement.
Kutvek m'a déjà envoyé mon nouveau kit déco perso taggé par mon sponsorounet adoré [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Le moteur est sur la table et je mettrais quelques photos de son état comme demander.
Merci de me suivre et venez nombreux, il y a suffisament de place dans le garage^^

Moi je suis dans mon canapé et je suis ton aventure, Mojito
Tes explications sont toujours précises, détaillées et très enrichissantes

eh ben t'a du pain sur la planche, bon courage

Merci Mojito, c'est ce que je voulais entendre comme réponse ;) ! J'ai envie de changer de quad pour passer à un Z, entre autre pour les points que tu as cités.
Encore une question : un Z c'est mieux en carbu ou en injection ?
Merci pour ton feedback et encore bon courage pour le remontage de ton futur quad mythique !!!

Josh a écrit:Merci Mojito, c'est ce que je voulais entendre comme réponse ;) ! J'ai envie de changer de quad pour passer à un Z, entre autre pour les points que tu as cités.
Encore une question : un Z c'est mieux en carbu ou en injection ?
Merci pour ton feedback et encore bon courage pour le remontage de ton futur quad mythique !!!

Pour quel utilisation?
Si c'est pour faire de la compèt uniquement, je ne le conseillerai pas.
Pour usage rando sportive, balade et parfois s'essayer au endurance, prairie, tu as fais un bon choix!

Différence carbu/injection. Côté puissance, c'est pareil, juste que sur les nouveaux tu n'as plus l'effet coup de pied au Q du carbu. L'injection c'est plus linéaire.
Par contre la partie cycle des k09 a été revue, (hauteur guidon, cale pieds, siège, amortisseur, position de conduite, train avant un poil plus large) et en cadeau le look d'un Ltr.

Mais j'ai remarqué que ceux qui on eu le 2 versions, les avis sont souvent mitigé.
Vlà, fait toi choix. Faire un essai toi même serait le mieux.

un piston, chaine de distri , rodage et réglage soupape+ pastille ferait pas de mal non?

Je verrais ça en ouvrant.
La chaine de distri, c'est prévu, il ne me reste que 3 clic au tendeur.
Réglage soupape aussi, j'ai un kit complet de pastille, donc je m'en servirais.
Le piston, on verra s'il est toujours dans les côtes. J'ai le sentiment que je devrais le changé et se sera un JE dans ce cas.

La grande inconnue reste le cylindre. Il était très légèrement marqué début de saison suite à la casse de ma boîte de vitesse. Foutu pignon de 3^^

ok. impec. ouai, voir l'etat du cylindre...
bon courage

Merci Mojito pour toute ces explications.
En fait mon but est d'en faire un raz bitume, style ça :
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Et c'est vrai que le K9 parrait optimisé et a surtout une gueule d'enfer ;) !!!
Pour ce qui est de l'éssai, je pense que dans les 2 cas, vu que mon quad actuel est un Triton 400, ça va me paraitre hallucinant je pense.

Malgré que c'était week-end saint-valentin, j'ai un peu avancé.

je vous met d'abord quelques photos de l'état du cadre :

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Et le CDI

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Je vais recoller la coque et fabriqué une platine en alu pour renforcé les points de fixation

Voici le kit de renfort chassis Lonestar qui comprends 24 pièces.
Je n'arriverai pas à monté certaines pièces car à un endroit, je ne sais pas comment ils l'ont conçu mais impossible de mettre le raccord carbu / boîte à air.
Et une autre pour le renfort de colonne qui ne passe pas avec mon réservoir grande capacité.

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J'ai poncé les zones qui devront acceuillir les soudures.

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tout est prêt, reste plus que la soudure .

Au TIG ?

oula, ca c'est du renforcement !! j'oserai jamais faire de telles choses !!

!! vivement la suite ;)

DJOLED a écrit:tout est prêt, reste plus que la soudure .

Au TIG ?

YES

Reste à trouver quelqu'un de compétent, je passe des coups de fil cette après-midi.

niquel tout ca!